За інформацією: Суспільне Хмельницький.
Динаміка середніх цін на бензин, дизель та скраплений газ у Хмельницькій області (січень — липень). Суспільне Хмельницький
Хмельничанин Юрій розповів, що кожне нове заправлення автомобіля обходиться йому дорожче, ніж попереднє. За його словами, така ситуація триває понад тиждень.
«Відчув, і дуже суттєво. Моя зарплата не настільки висока, щоб не помічати такого подорожчання. Якщо раніше заправлявся по 72 гривні за літр, то зараз — по 80. Раніше на бензин витрачав приблизно три тисячі гривень на місяць, а тепер, думаю, доведеться витрачати п’ять-шість тисяч гривень».
Хмельничанин Юрій пояснив, що не може відмовитися від щоденних поїздок власним транспортом.
«У жодному разі. Навіть якщо бензин коштуватиме 100 гривень за літр, все одно їздитиму. Мені автомобіль потрібен для роботи та повсякденних справ, тому відмовитися від нього не можу».
Автомобіль на одній із заправок Хмельницького, липень 2026 року. Суспільне Хмельницький
Хмельничанин Вадим заправляє автомобіль дизельним пальним. За його словами, через зростання цін став їздити менше.
«Свої поїздки скоротив приблизно на 50%. Ще тиждень тому заправлявся по 69 гривень за літр, а сьогодні — по 86 гривень 90 копійок. Для мене, як пенсіонера, таке подорожчання відчутно позначається на сімейному бюджеті».
Директор «Консалтингової групи “А-95″» Сергій Куюн пояснив, що зростання цін на пальне в липні пов’язане з коливаннями на світовому ринку нафти та подіями на Близькому Сході. Водночас, за його словами, на ціни впливають й інші чинники.
«Є дефіцит ресурсів, спричинений війною між Ізраїлем та Іраном і ризиками для судноплавства через Ормузьку протокуОрмузька протока — вузька, стратегічно важлива протока, що з’єднує Оманську затоку на південному сході з Перською затокою на південному заході. Північне узбережжя належить Ірану, а південне — Об’єднаним Арабським Еміратам і Мусандам, ексклаву Омана.. Важливо розуміти, що Україна не купує нафту — ми імпортуємо нафтопродукти, зокрема бензин і дизельне пальне. Це різні речі. Якщо нафта ще може транспортуватися альтернативними маршрутами, то для нафтопродуктів таких можливостей значно менше».
Сергій Куюн зазначив, у світі бракує нафтопереробних потужностей, а запаси нафтопродуктів залишаються обмеженими.
«Саме це впливає на зростання цін. Ми бачимо, що протягом останніх двох днів світові ціни на нафту знижуються, однак ціни на нафтопродукти не падають, а продовжують зростати».
Екран паливороздавальної колонки на одній з АЗС Хмельницького із ціною 86,9 грн за літр, липень 2026 року. Суспільне Хмельницький
Сергій Куюн пояснив, що нині на ринку пального триває період найвищого сезонного попиту, який, за його прогнозом, триватиме до осені.
«Це традиційне сезонне явище, яке триватиме до кінця вересня. Водночас запаси нафтопродуктів у світі залишаються обмеженими, оскільки їх значну частину використали під час першої хвилі кризи навесні».
За словами директора «Консалтингової групи “А-95″» Сергія Куюна, попит на пальне в Україні також зріс через зміну логістикиЛогістика — це наука та процес управління переміщенням товарів, інформації та грошей від виробника до покупця. Головна мета — доставити потрібний товар у потрібне місце й час із найменшими витратами.. Після обстрілів портової інфраструктури частину аграрних вантажів почали перевозити автомобільним транспортом.
«Рано чи пізно ситуацію вдасться стабілізувати. Однак найближчими тижнями вона залишатиметься напруженою, адже потрібно знайти необхідні обсяги пального та забезпечити його постачання. Насамперед важливо, щоб пальне було в наявності. А чи готовий споживач купувати його за такою ціною — вирішуватиме кожен самостійно».
Сергій Куюн зазначив, що підстав говорити про масштабний дефіцит пального наразі немає. Водночас, за його словами, ще певний час ринок працюватиме в умовах підвищеного навантаження.
