Попри репутацію надійних і економічних, механічні коробки передач не завжди виправдовують очікування водіїв. Досвід експлуатації показує, що окремі трансмісії відомих автовиробників можуть виходити з ладу вже на відносно невеликих пробігах.
Серед проблемних агрегатів фахівці називають коробку M5CF1, яку з 2005 року встановлювали на моделі Hyundai та Kia з бензиновими двигунами 1,4 і 1,6 літра. Йдеться, зокрема, про такі авто, як Hyundai Accent, Hyundai Elantra, Hyundai i30 та Kia Ceed, пише портал mmr.net.ua.
За даними сервісних експертів, характерними ознаками зносу є шум підшипників і труднощі з перемиканням передач, які іноді з’являються ще до 100 тисяч кілометрів пробігу.
Не менш відома трансмісія IB5, що використовується з середини 1990-х років у моделях Ford, зокрема Ford Fiesta та Ford Focus, а також в окремих авто Mazda і Volvo Cars.
Найсерйознішою проблемою називають слабкість диференціала під час активної їзди. Власники також скаржаться на витоки мастила та сторонні шуми з боку підшипника вала зчеплення.
Коробка F17, яка майже три десятиліття встановлювалася на моделі Opel та Chevrolet, теж має низку недоліків. Попри масовість і тривале виробництво, конструкція схильна до передчасного зносу внутрішніх елементів і втрати герметичності.
Зношені підшипники спричиняють гул і подальшу деградацію вузлів, а ремонт може обійтися у сотні чи навіть тисячі доларів.
Японська трансмісія F5M4, знайома власникам Mitsubishi Colt та Mitsubishi Lancer, також не позбавлена слабких місць.
Попри загальну надійність бренду Mitsubishi Motors, ця коробка часто потребує ремонту через проблеми із синхронізаторами. Ознаками несправності стають ускладнене перемикання передач і шум після холодного запуску двигуна.
