У Європі просувають нову концепцію розвитку електромобілів, у якій ключову роль відіграє не тільки скорочення викидів, а й підтримка енергосистеми, пише портал mmr.net.ua.
За даними організації Transport & Environment, електромобілі з технологією vehicle-to-grid (V2G) можуть стати інструментом стабілізації мережі та допомогти розвитку сонячної та вітрової генерації, зменшуючи потребу в дорогому розширенні інфраструктури.
Паралельно триває активне лобіювання різних підходів до електрифікації автопарку в ЄС. З одного боку виступає ACEA, яка закликає пом’якшити кліматичні вимоги та попереджає про ризики для промисловості.
З іншого — екологічні організації, зокрема Transport & Environment, які наполягають на збереженні чинних цілей зі скорочення CO2 для автотранспорту.
У дослідженні, підготовленому для T&E, науковці з Fraunhofer Institute проаналізували сценарії впливу уповільнення електрифікації на енергосистему Європи.
За їхніми оцінками, менша кількість електромобілів із можливістю накопичення та віддачі енергії призведе до втрати близько 6 ТВт·год «чистої» електроенергії щороку до 2040 року через необхідність обмеження роботи вітрових і сонячних станцій у пікові періоди.
Аналітики також зазначають, що сценарій із пом’якшенням кліматичних цілей може призвести до зменшення прогнозованої кількості електромобілів у ЄС на близько 49 млн одиниць до 2040 року.
Це, у свою чергу, знизить потенціал використання авто як розподілених акумуляторів для мережі та посилить потребу у резервних генеруючих потужностях.
У звіті наголошується, що без достатнього масштабу електромобільності енергосистема Європи потребуватиме додаткових резервних потужностей – приблизно на 13 ГВт більше, ніж у сценарії з жорсткішими кліматичними цілями.
Це еквівалент будівництва до 150 пікових електростанцій, які працюють у години максимального навантаження.
Водночас експерти визнають, що практична реалізація V2G залежить від багатьох факторів. Керування передачею енергії здійснює користувач, а обсяги віддачі зазвичай обмежені короткими піковими періодами.
Читайте також: Латвія готує для України партію автівок, конфіскованих у нетверезих водіїв
Попри це, у періоди надлишкової генерації з відновлюваних джерел можливі ситуації з «негативними цінами», коли заряджання електромобілів фактично стає безкоштовним або навіть вигідним для власників.
